Terminas „ uostas“ gali būti naudojamas įvairiose srityse. Tai plačiąja prasme - infrastruktūra, apimanti įvairias paslaugas tam tikros operacijos realizavimui.
Dažniausia uosto reikšmė yra susijusi su vieta, esanti krante arba pakrantėje, leidžianti laivams atlikti iškrovimo ir pakrovimo operacijas arba išlaipinti ir įlaipinti. Kai ši infrastruktūra yra šalia vandenyno, ji vadinama uostu .
Todėl šie uostai laivams siūlo saugią vietą jūros pakrantėje, kad galėtų įgyvendinti įvairias užduotis. Įvairiais darbais, pavyzdžiui, spynų ar užtvankų statyba, laivai yra apsaugoti nuo bangų. Tokiu būdu, galite patogiau pakrauti ar iškrauti prekes arba palengvinti įgulos ir keleivių kilimą ir nusileidimą.
Jūrų uostuose paprastai yra laivų buvimo dokai, prieplaukos, leidžiančios švartuotis, sandėliai saugoti prekes ir signalizacijos sistemas, kad būtų lengviau patekti į uostą ir grįžti į uostą.
Visų pirma manoma, kad bet kuris tokio tipo uostas turi tris aiškiai apibrėžtas sritis, remiantis joje atliekamomis funkcijomis:
- Jūrų zona, taip pat vadinama prieiga. Čia įvairūs laivai, vadovaudamiesi nustatytomis nuorodomis, patenka į uostą. Šioje erdvėje būtina pabrėžti, kad vandenų gylis yra minimalus ir kad kanalai paprastai nustatomi taip, kad būtų išvengta sunkumų, susijusių su judėjimu ir poslinkiais prie įlaipinimo vietų.
- žemės plotas, kur atliekami skirtingi manevrai. Šiuo atveju šios erdvės funkcija yra doko funkcija, nes jame yra įvairių laivų
- Ryšio zona su atitinkama antžemine žiniasklaida. Tai reiškia, kad ten, kur atliekami tokie uždaviniai kaip prekių pakrovimas ir iškrovimas. Tačiau ji taip pat apima įvairių uostų administracijų, atitinkamų sandėlių ir sandėlių biurus ...
Vis dėlto turime pridurti, kad yra dviejų tipų jūrų uostai: kabotažo uostai, kurie susiję su judėjimu tarp nacionalinių uostų ir aukštų, kurie susiję su tarptautiniais sandoriais.
Svarbu žinoti, kad bet kurios šalies jūrų uostai yra pagrindinė tos pačios ekonominės veiklos bazė. Taigi PPO (Pasaulio prekybos organizacijos) atliktuose tyrimuose nustatyta, kad iki 80 proc. Visos planetoje parduodamų prekių yra perkeliami per šį maršrutą.
Pažymėtina, kad jūrų uostai gali turėti skirtingas orientacijas pagal laivus, kuriuos jie gauna. Kai kurie uostai dirba su žvejybos laivais, kiti yra orientuoti į prekybą ir kai kurie specializuojasi turizmo srityje.
Jūrų uosto pavyzdys yra Barselonos uostas ( Ispanija ), kuris yra šalia Viduržemio jūros . Jame yra daugiau kaip dvidešimt kilometrų dokų ir dokų, o plotas - daugiau kaip aštuoni šimtai hektarų.
Mar del Plata uostas ( Argentina ), šalia Argentinos jūros, yra apsaugotas dviem krantinėmis ir leidžia žvejoti tarptautiniuose kruizuose, be žvejybos ir kitų laivų.