Prancūzų terminas traukinys atvyko į mūsų kalbą kaip traukinys. Koncepcijoje minima transporto priemonė, sudaryta iš keleto vagonų, kuriuos lokomotyvas nuvedė į priekį, einančius į takelius (susidedančius, savo ruožtu, vadinamuosius bėgius ar bėgius ).

Svarbu pažymėti, kad pirmasis garo geležinkelis buvo pristatytas 1825 m. Ir buvo naudojamas Darlingtonui ir Stoktonui, dviem Anglijos miestams, sujungti. Vienas iš duomenų, dėl kurių jo išradimas tampa įdomesnis, yra tai, kad jis gimė iš revoliucinių išradimų ir kitų sričių stebėjimo derinio: garo variklis atsirado 17-ajame amžiuje, beveik prieš du šimtus metų, ir geležinkelis jau buvo naudojamas kasyba

Šiuo metu įvairių formų ir savybių, kurias traukinys gali priimti, ir toliau džiaugiasi šio patrauklių transporto priemonių mistika. Pavyzdžiui, Mauritanijoje ji yra ilgiausia pasaulyje: apie du šimtus vagonų, kuriuos varo trys lokomotyvai, kurių bendras ilgis yra keturi kilometrai. Šis trasų kolosas yra toks sunkus, kad visiškai stabdomas kelias minutes. Kaip tikėtasi, greitis nėra jo stiprumas: jis neviršija 40 km / h.

Pakanka peržengti Viduržemio jūrą, kad būtų patenkintas savotiškas kabantis traukinys ; Jis įsikūręs Reino krašte, Vokietijoje, ir jo pavadinimas yra Wuppertal Schwebebahn . Nepaisant to, kad jis yra unikalus savo žemyne, jis nėra labai populiarus visame pasaulyje. Tačiau jo mieste yra emblema, kuri veikia nuo XX a. Pradžios, peržengusi urbanizacijas ir upes.

Skersai sniego yra ypač sunku mums ir mūsų mašinoms; ir traukinys nėra išimtis. Jau 1869 metais JAV buvo sukurtas pirmasis ratukas, pasižymintis trimis bėgiais, vienas iš jų buvo dantytas. Tai leidžia judėti ant šlaitų, didesnių nei 8%. Šios technologijos pavyzdys yra „ Jungfraujoch“, kuris trasoje virš Šveicarijos Alpių viršija 3000 metrų.