Garas - tai būsena, kurioje randama dujos, kai jis yra žemiau jo kritinio taško; Tai reiškia tas slėgio ir temperatūros sąlygas, kurių viršijus neįmanoma suspausti skysčio. Jei dujos yra žemesnės už tą tašką, tai reiškia, kad ji yra jautri kondensacijai, sumažindama jos temperatūrą (išlaikydama pastovią slėgį) arba per slėgį (esant pastoviai temperatūrai).

Svarbu paaiškinti, kad dujos yra aiškiai apibrėžtos savybės atitinkanti medžiaga: neturi savo formos ar tūrio. Tai leidžia jums atitikti elemento, kuriame yra jis, formas arba išsklaidyti, jei nėra. Kai kuriais ypatingais atvejais, pvz., Garais, dujos gali būti kondensuotos, kad jas būtų lengviau tvarkyti; Tačiau tai nėra būdinga visoms dujoms.

Vandens garai yra virimo metu gaunama dujos (fizinis procesas, kurio metu visa skysčio masė paverčiama dujine būsena) arba iš garinimo (tas pats procesas, bet kuris gali būti realizuotas tam tikroje temperatūroje). neatskiriama ir be visos skysčio masės, kuri pasiekia virimo temperatūrą) skystas vanduo arba sublimacija (pokytis nuo kietos į dujinę būseną). Šis garas neturi kvapo ar spalvos.

Garo lokomotyvai

Iš Pramonės revoliucijos įvyko daug pažangos visuomenės gyvenime. Tarp jų buvo garo išradimas kaip energijos šaltinis transportavimo priemonėms; Tokiu būdu garų lokomotyvas, kuris leido judėti, buvo sukurtas dėl energijos, susidarančios deginant komponentus, tokius kaip anglis ar mazutas katile. Tai pašildė vandenį ir, kai jis pateko į virimo temperatūrą, sukėlė tam tikrą slėgį, kuris stumdavo stūmoklius, kurie buvo prijungti prie ratų; jie pradėjo apsisukti ir vežė vežimėlį ar lokomotyvą.

Pirmąjį garo lokomotyvą 1804 m. Suprojektavo Richard Trevithick ir 8 km / h greičiu pavyko perkelti penkis plieninius (10 t) ir keleivių (70 žmonių) vagonus. Jis buvo apdovanotas šios transporto priemonės kūrimu, o tai reiškė neišvengiamą šuolį visuomenėje.
Tačiau yra daug kitų pavadinimų, susijusių su garo lokomotyvu ir transporto priemonių pažanga, du iš jų yra:

* John Blenkinsop : jis suprojektavo bėgius taip, kad lokomotyvo ratai galėtų būti pritvirtinti ir saugiai perkelti. Šis modelis buvo naudojamas daugelį metų ir iš jo gaunamas dabartinis visų bėgių dizainas.
* George Stephenson : degalai, kurie pagerino degimo mechanizmą, sukuriant pirmąjį modernų garų lokomotyvą, kuris efektyviau paskirstė šilumą. Jis buvo vadinamas Rocket, o jo darbo sistema buvo naudojama ir vėlesniuose lokomotyvuose.

Galiausiai, kai XX a. Pradžioje atsirado lokomotyvai, jungiantys dyzeliną ir elektrinę sistemą, pagrįstą vidaus degimo alyva, garo lokomotyvai lėtai pateko į nenaudojimą.

Taip pat reikėtų paminėti, kad praeityje daug laivų buvo varomi garais . Šie laivai turėjo katilus ar garo turbinas ir aušinamus vandens kondensatorius, kurie leido jiems judėti, nepriklausomai nuo srovių ar vėjų. Dėl garo galima sukurti pirmuosius transatlantinius laivus. Šiuo metu nėra jokių laivų, kurie naudoja šį varomąjį metodą.