Iš lotyniško pavimentos dangos yra sluoksnis arba pagrindas, kuris sudaro konstrukcijos grindis arba ne natūralų paviršių. Grindų danga veikia kaip gyvų būtybių ir daiktų išlaikymas.

Svarbu nepamiršti, kad danga gali būti padengta įvairiomis medžiagomis, pvz., Akmenimis ar mediena . Vis dėlto šis terminas kai kuriose šalyse dažniausiai siejamas su asfaltu, medžiaga, naudojama gatvėms, maršrutams ir kitiems ryšių kanalams statyti. Pavyzdžiui: „Šio kelio dangos yra baisios sąlygos“, - „Miguel nusprendė aplankyti miestą, manydamas, kad kelias turi šaligatvį, tačiau rado nešvarumų kelią“, „Vyriausybė turėtų investuoti daugiau pinigų, kad pagerintų kelio dangą. šių gatvių . "

Manoma, kad vienas iš seniausių grindinio būdų buvo tas, kuris buvo žinomas kaip Romos kelias, sukurtas siekiant palengvinti ryšius ir perdavimus imperijoje . Šis kelias buvo sukurtas įvairiais etapais, o kai kurios jo dalys vis dar išlieka geros būklės.

Vadinamieji asfalto mišiniai ir betonas yra labiausiai paplitusios medžiagos, skirtos miesto dangos kūrimui, nes jos turi gerą atraminį našumą ir leidžia nuolat pervežti transporto priemones nepažeidžiant didelės žalos.

Pastaraisiais metais buvo skatinamas tvarus ir aplinkai gerbiantis dangos kūrimas. Šia prasme verta paminėti dangos sukūrimą, kuris sujungia asfaltą su gumos milteliais, gautais iš perdirbtų padangų, ir produkto, žinomo kaip „ NOXER“, naudojimu, kuris sugeba absorbuoti išmetamųjų teršalų, susidarančių transporto priemones.

Pastatų atsparių šaligatvių svarba

Atsižvelgiant į tai, kad didelė dalis automobilių nelaimingų atsitikimų, kurie kasdien vyksta dideliuose miestuose, yra susiję su gatvių pablogėjimu, labai svarbu pratęsti šaligatvių eksploatavimo laiką. Tai pasiekiama tiriant galimus jų konstrukcijų pokyčius, kad transporto priemonių susidėvėjimas paveiktų tik paviršinį sluoksnį ir nesukeltų struktūrinio pažeidimo. Akivaizdu, kad šios pažangos nauda turėtų įtakos kelių eismo saugumui ir ekonomikai.

Kita vertus, šalyse, kuriose yra didelis industrializacijos lygis, kasmet didėja sunkiasvorių transporto priemonių, kurios keliauja savo keliais be gailestingumo, skaičius, kuris eksponentiškai pagreitina kelių nusidėvėjimą. Jei nėra ieškoma alternatyvos dabartinei struktūrai, eismo sutrikimai, susiję su priežiūros ir rekonstrukcijos užduotimis, bus vis dažniau, o tai sukels tokias problemas kaip transporto kamščiai, triukšmo tarša, padidėjęs stresas ir smurtas.

Tačiau ši problema yra susijusi su automobilių pertekliumi miestuose, o kai kurios vyriausybės stengiasi kovoti skatindamos viešojo transporto naudojimą . Dažniausios automobilio nenaudojimo priežastys dažniausiai yra susijusios su privačios automobilių stovėjimo aikštelės ar mašinų išduotų bilietų tarifais, o ne sveikesnio gyvenimo troškimu, mažiau triukšmo ir tranzitu keliaujančiomis gatvėmis be smogo. Dar mažiau tikimasi, kad kas nors bus susirūpinęs dėl asfalto vientisumo; Šis klausimas kelia nerimą tik tada, kai grasina sunaikinti mūsų transporto priemones.

Trumpalaikius šių problemų sprendimus galite rasti, pvz., Revoliuciją dangos konstrukcijos, kad pasiektumėte daug didesnį pasipriešinimą, nedidinant storio, arba padauginkite greitkelių skaičių, kad būtų galima nufotografuoti mokslinės fantastikos filmus, tačiau tai tik kelias pleistrai, kurie tam tikrą laiką užmaskuoja daug didesnę problemą, atsirandančią visuomenėje, siekiančioje pagreitinti savo gyvenimą, kol jie praranda kontrolę.